GH2036概述

GH2036合金是以VC强化的沉淀硬化型铁基高温合金，组织稳定，在600-650 ℃具有良好的物理和力学性能，并有良好的切削加工性能。该合金在高温合金系列中，使用温度较低，但生产和使用较多， 用途也较广，主要用于工作温度在600-650℃的航空涡轮喷气发动机的涡轮盘、承力环和紧固件，也可作柴油机、汽轮机的增压涡轮叶片和其他髙温部件。

GH2036材料技术标准

GJB 2611—1996《航空用髙温合金冷拉棒材规范》

GJB 2612—1996《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3165—1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3167—1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3782—1999《航空用高温合金锻制圆饼规范》

GB/T 14992 —1994《髙温合金牌号》

GH2036化学成分

GH2036热处理制度

1）锻制圆饼和环件毛坯标准热处理制度：1140℃或1130℃，80min，水冷+ 650-670℃，14-16h，然后升温至770-780℃，14-20h，空冷。

2）热轧和锻制棒材标准热处理制度：1140℃+5℃，d45mm保持105min，流动水冷却+670℃，12-14h，再升温至770-800℃，12-14h，空冷。

3）冷拉棒材标准热处理制度：1140℃+5℃，80min，流动水冷却+670℃，12-14h，再升温至770-800℃，10-12h，空冷。

GH2036品种规格和供应状态

可供应各种规格的热轧棒材、冷拉棒材、热锻棒材、饼材、环件毛坯和冷拉丝材等。棒材、饼材和环坯不经热处理交货；冷拉棒材于固溶状态、固溶+酸洗或冷拉状态交货；丝材以冷拉状态、固溶+酸洗或半硬状态成盘状交货；冷镦用冷拉丝材以固溶+酸洗盘状、固溶+酸洗直条状、固溶直条状磨光或以冷拉状态交货。

GH2036熔炼与铸造工艺

采用电弧炉熔炼、电弧炉+电渣重熔和非真空感应炉+电渣重熔等工艺。

GH2036应用概况与特殊要求

GH3230合金在航空发动机上广泛用于涡轮盘和紧固件等承力部件，经过了长期的使用考验。合金的膨胀系数较高，抗氧化和耐腐蚀性能较差，在600-650℃具有缺口敏感性。

研究表明，GH2036 高温合金热处理因素对硬度性能影响顺序为：固溶温度>固溶时间>时效时间>时效温度，工艺参数为 960 ℃/60 min+水冷+560 ℃/2 h。正交试验中，硬度较未处理试样显微硬度最高提高 17.3%。碳化物的溶解度随着固溶温度的升高而增大，合金宏观硬度随之下降。固溶处理后水冷会使溶解于奥氏体相内的第二相碳化物来不及析出，提高了第二相碳化物在奥氏体中的含量，从而提高硬度；同时热处理工艺细化晶粒可以产生更多的晶界，需施加更大的外力才能产生位错塞积，从而合金的硬度得到强化。采用热处理工艺对 GH2036 进行热处理，其疲劳寿命提高109%。DIC 云图显示，在加载周数与疲劳寿命之比 n/N=90.00% 之前，疲劳裂纹基本无扩展；n/N 为 99.49% 至 99.82% 时，应变集中区域出现并扩大，疲劳裂纹扩展；n/N=99.82% 之后，裂纹扩展加速，并导致试样的最终断裂。

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