SMC 气缸在有技术当中有些特别的，

SMC 气缸在气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复撰动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

①单作用气缸：仅端有活寒杆，从活寒側供气聚能产生气压，气压推动活寒产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活寒两侧交替供气，在个或两个方向输出力。

③膜片式气：用戚片代醫活集，只在个方向输出力，用弹簡复位。它的密封好，但行程拉。 O 冲击气缸：这品种来元件。它把压气体的压力能转换为活寒高速（10~20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复搅动的气缸称搅动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作拐动运动，愣动角小干280”此外。还有回转气缸、气液阻尼缸和ル进气缸等。

SMC 气缸简介端盖上设有进排气通口是用来控制的延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前傾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄钢材料的。缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸简内做平稳的往复滑动，缸简内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸簡，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸简材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸简应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC 气缸设缓冲装置种类很多，上述只是其中之，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的气一液阻尼缸、气﹣液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较 大时。易产生爬行或自走现象。而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是不如气缸快，但速度易于控制。当我荷变化较大时，采用措施得当，般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气一液阻尼缸。气一液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活寒固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向间、节流及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活寒向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向胭关闭，油只能通过节流闰流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流口开大，则液压缸左胞排油通畅，两活寒运动速度就快，反之，若将节流觸觸口关小，液压缸左腔排油受阻，两活寒运动速度会减慢。这样，调节节流开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。