SMC 气缸将压缩空气的压力能转换为机能

SMC 气缸在有技术当中有些特别的， SMC 气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、撲动和旋转运动。气缸分类直线运动往复运动的气缸、动运动的动气缸、气爪等。气缸结构气缸是出缸筒、端盖、活寒、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图示：

1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸出力的大小。活寒要在缸简内做平稳的徘复滑动，缸简内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸简，内表面还应锾硬铭，以减小摩拣阻力和磨损，并能防让锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸简应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活寒上采用组合密封圈实现双向宓封，活寒与活寒杆用乐铆链接。不用蝟母。2）端盖端盖上设有进排气通国，有的还在端盖内设有绶冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活寒杆上少量的横向负减小活寒材伸 H 出时的下恋品。延长气缸体用寿俞。，导向在加常使用娆结會油合金、前倾体件。光羊过大肯用可锾铸铁，为减轻重量并防常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。根据工作需力的大小来确定活寒杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

(1）气缸缸径．根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计算出气缸的缸径

（2）气缸的行程气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但般不选用满行程．

(3）气缸的强度和稳定性计算

（4）气缸的安装形式．气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定、般情况下采用固定式气缸在需要随工作机构连续回转时（如车床，磨床等），应选用回转气缸，在活寒杆除直线运动外、还需作圆弧撰动时，则选用轴销式气缸有特殊要求时，应选用相应的特种气缸

（5）气缸的缓冲装置根据活寒的速度决定是否应采用缓冲装置