美国parker马达与电机工作原理

派克全系列高速及低速液压马达可提供的驱动能力范围为：扭矩最高达15,000 in-bls (1695 Nm)， 速度范围介于0.5 rpm 至 13,000 rpm。 派克可提供完整的规格系列的齿轮、摆线、叶片及柱塞马达，包括定量及变量马达。

派克液压马达、效率高，具有真正的磨损补偿功能及更长的使用寿命。

"马达":为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。

该技术产品于1912使用在汽车行业。

起动机的工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、电磁开关

1.电磁开关结构特点

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示

2.电磁开关工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

二、起动继电器

起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子"E"连接，固定触点与起动机端子"S"连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子"BAT"相连。起动继电器触点为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池正极经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路

蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

派克全系列高速及液压马达可口的动力传动力量为：扭矩最高达15,000 in-bls（1695 nm），速度范围介于0.5 rpm至13,000rpm。派克可提供完整的规格的齿轮，摆摆派克液压马达、高性能、高性能的补偿功能及性能，以及出色的性能。

样例时间：默认情况下名称 (AZ)名称 (ZA)

F11马达系列的工作压力最高可达420 bar6（000 psi），19114.000 rpm。F11设计坚固，可开环和闭环的中高。用于规格从5-

F12马达的系列工作压力高达500 bar（7,50 psi），排量和排量和7.300 rpm。F12设计坚固从开式闭式回路应用，可用于30-250cc

配置

V12系列具有高达80 bar（7,000 psi的工作压力和最高7.900 rpm）的应用范围。V12是一种坚固的开式和闭式设计，可用于中式的应用，排量从60-80cc。

配置

V14系列具有可可达480 bar（7,000 psi）的工作动力和可达6.500 rpm的转速。为开式和闭式回路传，适用于高等机器。可用于多种使用中，幂范围从110-160cc。

配置

F1马达的转速最高350 bar，工作压力（500000000000000000000000000000000000升）。启动最高3000000压力下）。

配置

T12具有高达最高880 bar的工作压力和最高7900转/分的4个发动机。T12的一个坚固的参数，是为跟踪驱动程序运行的双组发动机（20cc）。66。

配置

派克 V16 液压马达系列的工作压力高达 550 bar (7,577 psi)，转速高达 4950 rpm。它专为开路和闭路传输而设计，专注于高性能机器。尺寸为 220 - 270cc。