意大利康茂盛CAMOZZI组合气缸的组成及分类

气缸和驱动装置:

标准气缸.微型气缸.圆形气缸.紧凑型气缸.短行程气缸和薄型气缸.型材气缸.拉杆气缸.气缸阀门单元.无杆气缸.导向气缸.双活塞气缸.旋转驱动装置.波纹管气缸.带有测距传感器的气缸.膜片式气缸.气缸附件.气缸安装件(螺栓.法兰安装件.底脚安装件.U形安装件.后耳环.轴承支架.气缸安装件的螺母.摇动塞固定装置.中间法兰).活塞杆连接件(柔性耦合连接件.U形接头.万向头.活塞杆延长部分.用于活塞杆的特殊螺母).模块化密封系统.锁紧单元(夹持单元).导向单元.工业缓冲器.搬运连接组件.磁接近传感器.位移测量传感器。

气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。

组合气缸：

组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。

意大利康茂盛CAMOZZI组合气缸的组成及分类

气-液阻尼缸实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

气缸按调速特性可分为:

1)慢进慢退式;

2)慢进快退式;

3)快进慢进快退式。

就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式:节流阀、单向阀单独设置或装于缸盖上;单向阀装在活塞上(如挡板式单向阀);缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔(即挡板单向阀孔)流至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右腔(经缸外管路)。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为简单，制造加工较方便。

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